Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2026-05-29 Origen:Sitio
El eje de transmisión de la junta universal del tractor (eje de transmisión de la TDF) es el componente más crítico que conecta el eje de toma de fuerza (PTO) del tractor con el eje de entrada del implemento agrícola. La correcta instalación y funcionamiento no sólo previenen fallos en los equipos sino que también son esenciales para garantizar la seguridad del operador. Esta guía está compilada de acuerdo con las normas nacionales y regulaciones industriales; todo el personal relevante debe cumplirlo estrictamente.
Guía de funcionamiento para el eje remachado con junta universal del tractor.pdf
GB/T 17126.2-2009 / ISO 5126-2: Tractores y maquinaria agrícolas . Ejes de transmisión de toma de fuerza y conexión de entrada de energía . Parte 2: Especificaciones para el uso de ejes de transmisión de toma de fuerza.
Durante la instalación, asegúrese de que las juntas de las horquillas (las aberturas de las horquillas) en ambos extremos del eje de la junta universal estén en el mismo plano. Para los ejes de transmisión de junta universal de doble cruz, el eje de salida solo alcanzará una velocidad de rotación uniforme cuando los ángulos entre los ejes de entrada y de salida y el eje de transmisión sean iguales, y ambas juntas de horquilla estén en el mismo plano. Si las fases están desalineadas (por ejemplo, un desplazamiento de 90 grados), hará que la velocidad de salida fluctúe de manera errática, generando cargas de impacto severas y vibraciones anormales, que pueden provocar fácilmente la rotura de los rodillos del eje transversal o la torsión del tubo del eje.
(1) Durante las operaciones de labranza, el ángulo entre el eje de la toma de fuerza (PTO) y el eje de transmisión debe mantenerse en ≤10°; exceder este límite está estrictamente prohibido. Un ángulo excesivo dará como resultado una transmisión de velocidad desigual, aumentando el desgaste de la junta universal y los cojinetes, e incluso puede provocar resonancia en la transmisión o riesgo de rotura.
(2) Al levantar implementos agrícolas para girar en el promontorio, el ángulo de elevación no debe exceder de 25° a 30°. Si se requiere un mayor ángulo de elevación o un transporte de larga distancia, se debe desactivar la toma de fuerza.
Ajustar la longitud del eje de transmisión es clave para evitar que se 'atasque' o 'se salga'.
(1) Cuando el implemento agrícola se eleva al punto más alto, se debe mantener un espacio libre de deslizamiento axial de más de 15 mm a 20 mm entre el eje de transmisión de la junta universal y el manguito estriado, evitando que el eje de transmisión 'toque fondo' o se salga en la posición extrema del sistema de suspensión, y evitando interferencias mecánicas que dañen la caja de cambios o la junta universal. Si el espacio libre es demasiado pequeño (<1,5 mm), el eje cuadrado puede fácilmente empujarse completamente dentro del tubo de manguito cuando el implemento agrícola golpea suelo duro o experimenta golpes, provocando que la longitud total del eje de transmisión exceda el límite y arruinando la junta universal o el eje de entrada de la caja de cambios; si es demasiado grande (>20–30 mm), puede reducir la estabilidad de la transmisión o aumentar el riesgo de que se salga (especialmente durante el descenso).
(2) Cuando el implemento agrícola se baja a la posición más baja (de contacto con el suelo), la longitud de acoplamiento entre el eje de transmisión de la TDF del tractor y el eje estriado no debe ser inferior a 200 mm y mayor que tres veces el diámetro o la longitud de la sección transversal del eje estriado, asegurando que el eje de transmisión no se salga en las condiciones de trabajo de máxima extensión.
Está estrictamente prohibido activar repentinamente la potencia o apretar agresivamente el acelerador cuando el implemento agrícola ingresa al suelo. La potencia debe activarse primero en el estado elevado y, después de que se estabilice la velocidad de rotación, el implemento agrícola debe bajarse lentamente al suelo.
(1) Antes de activar la potencia, asegúrese de que el implemento agrícola [como una cultivadora rotativa, arado, etc.] esté completamente elevado, que el eje de toma de fuerza [PTO] esté desacoplado del embrague y que el acelerador esté a baja velocidad.
(2) Conecte la potencia suavemente (soltando lentamente el pedal del embrague o moviendo la palanca de la TDF) y, una vez que las velocidades del motor y del implemento se hayan estabilizado, aumente gradualmente el acelerador hasta la velocidad requerida para la tarea;
(3) Baje el implemento al suelo lentamente para evitar aumentos repentinos de carga que podrían sobrecargar la transmisión, provocar que el motor se cale o dañar el equipo;
(4) Está estrictamente prohibido 'arrancar después de entrar al suelo' o 'pisar agresivamente el acelerador al entrar al suelo', de lo contrario puede causar fácilmente la rotura de la junta universal, daños en la caja de cambios, sobrecarga del motor o incluso accidentes de seguridad;
(5) Si es necesario detener o transferir durante la operación, se debe cortar la energía y se debe levantar primero el implemento agrícola antes de moverlo o dar marcha atrás (está prohibido dar marcha atrás o girar bruscamente después de entrar en el suelo).
Al operar implementos como cultivadores rotativos, el tractor no debe realizar giros bruscos ni retroceder. Al girar en la cabecera, la máquina debe estar elevada. Si no se ha desconectado la alimentación, la altura de elevación no debe exceder el ángulo seguro de la junta universal (normalmente ≤30°) y se debe reducir la velocidad del motor.
(1) Está estrictamente prohibido realizar giros bruscos o retroceder durante la operación; de lo contrario, puede torcerse y romper fácilmente el eje de la cuchilla, dañar la junta universal o provocar un riesgo de vuelco;
(2) Al girar en la cabecera sin cortar la energía, primero se debe levantar adecuadamente la cultivadora rotativa (asegurando que las palas emerjan del suelo y que el ángulo de inclinación de la junta universal sea ≤30°), al mismo tiempo que se reduce el acelerador y se reduce la velocidad de rotación de la TDF, evitando la sobrecarga del sistema de transmisión;
(3) Si se corta la energía antes de girar o transferir, se puede elevar a la posición más alta y bloquear; levantar demasiado alto durante la operación o forzar un giro durante la operación a alta velocidad provocará la rotura debido a que la junta universal excede su ángulo límite o provocará un choque en el sistema hidráulico; (4) Antes de cualquier operación, se debe confirmar que no hay nadie alrededor; está estrictamente prohibido acercarse a las piezas giratorias cuando la motocultor está en funcionamiento, y se debe detener la máquina y cortar la toma de fuerza con prioridad antes de levantar o ajustar.
(1) Ciclo de lubricación: Verifique y lubrique la junta universal del eje transversal y el par deslizante estriado cada 8 a 10 horas de operación o antes del primer uso todos los días; si el ambiente de trabajo es polvoriento, húmedo o está bajo operación de alta intensidad, se debe aumentar la frecuencia.
( 2) Tipo de lubricante: se debe utilizar grasa a base de litio de extrema presión (como la n.° 2 o la n.° 3), evitando la grasa a base de calcio (poca resistencia al calor, fácil de emulsionar); El No. 3 es adecuado para altas temperaturas/cargas pesadas, y el No. 2 es adecuado para bajas temperaturas/cargas ligeras.
(3) Puntos operativos clave: use una pistola engrasadora para apuntar al engrasador (si lo hay) e inyecte grasa bajo presión constante hasta que la grasa nueva exprima el aceite viejo y las impurezas del espacio del sello de aceite del eje transversal o del borde de la funda estriada, lo que indica que la cavidad está completamente llena; si no hay engrasador, se requiere recubrimiento manual después del desmontaje, inspección y limpieza.
(4) Precauciones: si la junta universal o la ranura se sienten atascadas, oxidadas o con dificultad para inyectar grasa, indica que al interior ya le falta aceite o ha acumulado polvo, y se debe desmontar y lavar en lugar de forzar la inyección de grasa; La inyección excesiva de grasa puede reventar el sello de aceite y provocar contaminación.
